Voilà une application android (iphone et BB) comme je les aime : simple, communautaire, utile !

J’ai découvert Waze au moment de la conférence Le Web en décembre dernier. Je ne sais plus par quel canal précis mais voilà que je découvre cette application qui compte déjà des centaines de milliers d’utilisateurs à travers le monde !

Waze pourrait être qualifié de “GPS social”. Quelque chose dont je rêvais depuis fort longtemps. Que fait-il concrêtement ? En s’appuyant sur le GPS traditionnel de votre smartphone et un forfait data, vous allez pouvoir interragir avec les autres conducteurs, sur votre route. Vous allez avoir une carte type Google Maps et des petits emoticones qui représente un conducteur en déplacement. Avec un décalage de 2mn, vous allez pouvoir situer tout le monde sur la carte (d’ailleurs une petite option pour autoriser le positionnement en temps réel, ce serait top). Vous pourrez lui parler par chat, le “ping”-er, voir sa vitesse moyenne (et déjà deviner d’éventuels ralentissements)…

Mais le gros avantage de l’application demeure le partage d’infos. Vous allez ainsi signaler accidents, radars, bouchons, ou tout autre chose ! Vous pouvez laisser un commentaire écrit ou oral pour expliquer la situation, une photo, et le tout se fait en 2-3 clics max. Lorsque vous signalez un bouchon, l’application va automatiquement regarder votre vitesse moyenne. Si celle-ci ralentit, la route va passer du jaune au rouge foncée pour indiquer un vrai bon gros embouteillage. Et une fois que ça repart, l’appli indiquera la fin du bouchon.

Les infos restent en ligne un certain temps ou tant que quelqu’un passe par là pour corroborer ou infirmer l’info.

Trève de bavardage, voici une démo bien sympa :

Complètement gratuit, les concepteurs de l’app espèrent à terme revendre les données générées par les utilisateurs à toutes sortes d’entreprises (du moins c’est le business model qu’ils présentent à cette heure).

Si j’en parle, c’est que je suis vraiment devenu fan de l’outil, faisant 50km par jour pour aller au boulot. Je peux surveiller avant de partir s’il y a des bouchons sur l’autoroute, et si tel était le cas, prendre l’itinéraire par les petites routes. Et l’esprit communautaire est vraiment là. On se prend au jeu, à commencer à discuter avec d’autres wazers pour expliquer ce qui se passe à l’avant d’un bouchon, sa raison, l’état de la route lors des journées neigeuses, etc.
Du coup, j’ai investi 15€ dans un support voiture et un chargeur car la batterie tombe très très vite avec le GPS et la data qui tourne. Car oui, ces deux éléments sont nécessaires pour que ça tourne correctement !
Implémentant un avertisseur de radars fixes, il rend du coup un peu plus obsolète iCoyote même si cette appli compte encore beaucoup d’utilisateurs (mais pour certains, il faut payer).
Je me rends compte également que je n’ai toujours pas utiliser ses autres fonctions, notamment son guidage gps ! En fait, je me contente de son aspect communautaire et ça me suffit amplement !
Dernier point : pour que ce soit intéressant, il faut des utilisateurs ! Et j’ai été surpris de voir que partout où je passais, il y en avait sur les routes ! Et alors lorsque vous zoomez la carte sur Paris, c’est impressionnant !
Voyez San Francisco :

Vous ne pourrez plus passer à côté de l’info et vous éviterez les bouchons à coup sûr ! Ou au pire, on vous remerciera de les avoir signalés à la communauté ! En parlant de communauté, vous verrez sur le blog officiel que celle-ci est très active !

Bref, vous l’aurez compris, que du bonheur, et c’est bien pour ça que je vous recommande vivement son test !

Ayé ! J’ai craqué pour une tablette tactile ! La logique aurait voulu que je prenne un iPad ; faire comme tout le monde, être hype, se reposer sur une notoriété de marque et un buzz continu dans les médias. Sauf que plusieurs raisons ont fait que j’ai préféré attendre autre chose voir pourquoi pas un iPad 2. Mais voilà que Archos a sorti la Gen8, un ensemble de tablettes qui couvre tous les besoins et toutes les tailles d’écrans (les tablettes 28, 32, 43, 70 et 101). Et pour une fois, Archos s’appuie pleinement sur Android, l’OS de Google, que j’appréciais déjà sur mon Galaxy S.

Je vous le dis d’emblée ; le prix a été le facteur déclenchant ! A 300€ la tablette 8Go 10,1 pouces avec un processeur ARM Cortex A8 1ghz, écran capacitif et OS android, j’ai foncé ! Il faut ajouter à ces caractéristiques d’autres éléments dont les fanboys d’Apple n’ont vraiment pas l’habitude, notamment une connectique ultra-complète : un port USB, un micro-usb, un slot pour carte micro-sd compatible sdhc, une sortie mini-hdmi et bien entendu la sortie casque ajouté à ça une webcam, une compatibilité des formats vidéos toujours aussi complète chez Archos : AVI, MP4, MKV, MOV, WMV, MPG, PS, TS, VOB, FLV, RM, RMVB, ASF, 3GP et support du format HD 720p, les sous-titres .srt, .ssa, .smi, .sub (bien pour vos films/séries en VO), et les fichiers audio MP3 CBR & VBR, WMA, WMA-Pro 5.1, WAV (PCM/ADPCM) , AAC, AAC+ 5.1, OGG Vorbis, FLAC.

Vous l’aurez donc noté : pas de port propriétaire qu’on avait l’habitude d’avoir. C’est pour ça que 8Go d’espace ne m’ont pas effrayé, en rajoutant une micro sd + une clé usb de temps en temps, ça fait très bien l’affaire. J’ai ainsi visionné un divx laissé sur la clé usb, sans problème.

Plus légère et plus fine que l’iPad, l’Archos 101 se fait très vite oublier dans le sac ! 480 grammes et 12mm d’épaisseur !

L’arrière qui est plutôt stylé avec ce pied bien intégré et surtout bien pratique pour disposer l’appareil comme un cadre photo ou pour regarder un film dans le train.

Eh oui, c’est un écran brillant. Au soleil, ce sera pénible. Et les traces de doigts sont là également.

Archos a fait le choix de préinstaller Appslib, une bibliothèque d’applications provenant de l’android market mais géré par Archos. Mais bizarrement, pas d’android market directement. Sauf que la semaine dernière, la communauté archos a sorti un fichier apk pour installer le market, à installer en deux clics (ou deux doigts). Je l’ai fait, ça fonctionne sans problème ! Il faut espérer que chez Archos, on comprenne l’intérêt d’un accès full et complet à l’univers android dès la mise en route de la tablette.

Bien sûr : Wifi b,g,n et bluetooth 2.1 sont là. Je ne peux pas encore vous dire l’autonomie totale. Sur le papier, il est indiqué 10h en wifi, 7h de vidéo. Je dois dire que je ne l’ai pas encore rebranché depuis sa première charge complète et j’ai encore 40% de batterie malgré une utilisation assez intensive (jeux, internet, applications diverses, un peu de vidéo)

Comme sur un smartphone, l’ensemble de vos applications sont réunis en un même lieu, séparé de vos différentes homes :

En portrait ou en paysage, les widgets android sont toujours Ze truc que j’adore par rapport à l’iOS d’Apple. Ici, je me suis fait une home “news”. Pour ceux qui ne connaissent pas trop android, ces widgets se mettent à jour automatiquement.

Aucun soucis pour passer en mode horizontal ou vertical.

Pour un appareil tournant sur android 2.1, je suis plutôt étonné par sa stabilité et sa fluidité. Le fait qu’Archos ait officiellement annoncé le passage prochain sous android 2.2 froyo qui apporte un vrai gain de performance est la cerise sur le gâteau. Car oui, il y a quelques bugs, des applis dont il faut forcer la fermeture, un fichier qui met un certain temps à se lancer, une appli qui ne bascule pas en mode paysage,etc. Le problème est que les applis ne sont pas encore totalement adaptés pour une utilisation tactile sur tablette. Cependant, jusqu’à présent, toutes celles que j’ai utilisé ont pleinement exploité la taille de l’écran (1024×600). Et je ne me fais aucun soucis sur le catalogue d’applications. Avec l’arrivée de Dell, Samsung et d’autres mastodontes du secteur, la promotion d’android sur tablettes va être fulgurante à coup sûr !

Côté multimédia, rien à redire, Archos a toujours été efficace pour la lecture de films ou de fichiers audio. Les photos défilent également du bout des doigts depuis la galerie, comme tout appareil android.

Ici, la partie musique avec quelques titres pré-chargés. Propre, efficace :

Pas de problèmes pour naviguer sur internet ! Vous zoomez et dézoomez en pinçant car oui, c’est bien un écran multitouch.

En conclusion, je suis pour l’heure très satisfait de mon achat. Il répond à mes usages que j’en attendais. Et je pense que pour mes voyages, la 101 va remplacer mon macbook, pour regarder un film dans le train, me connecter à un spot wifi et consulter mes mails si besoin. Vous l’aurez compris, ce test est loin d’être exhaustif, je laisse le soin de cette pratique aux pros, mais je tenais à vous livrer mes premières impressions !

S’il y aura toujours des fans d’apple et des fans d’android, la question qui se pose pour un être normal serait : pourquoi dépenser 500€ pour un iPad alors qu’on peut dépenser 300€ pour une tablette qui fait ce qu’on lui demande en priorité ; permettre de consommer de l’information et se divertir ? Et puis, si vraiment ça ne va pas, rien ne vous empêche d’acheter une nouvelle tablette dans un an, vous serez toujours en-deça du prix de la Galaxy Tab, à 700€ ! A ces niveaux de prix, vous pouvez imaginer le boulevard que s’ouvre Archos sur le marché ! D’ailleurs, j’ai dû faire 3 darty pour en trouver une et selon les vendeurs, ça partirait très très vite ! Un bon signe !

Enfin, en plus d’être une bonne surprise, cette tablette est le bébé du dernier constructeur high-tech français (oui oui, il y a encore un irréductible petit gaulois du nom d’Archos), peut-être le dernier argument qui pourrait faire pencher la balance…

Update 1: Suite aux questions, le tethering fonctionne parfaitement avec le samsung Galaxy S. Pourquoi alors s’encombrer d’une tablette 3G avec le forfait qui vous pourrit la vie pendant 1/2ans ? Le branchement hdmi vers la tv fonctionne aussi très bien, la qualité est top, juste “plug and play”. J’ai vraiment le sentiment qu’Archos a écouté la communauté par rapport aux anciennes tablets. En l’occurrence, il fallait utiliser un dock propriétaire pour se brancher sur une tv, avec l’obligation de passer ainsi à la caisse. Cette Gen8 est vraiment un tournant pour la firme française ! Si seulement ils pouvaient s’offrir une P*TAIN D’EQUIPE MARKETING !!!

Dernière chose : pas de pixel mort à l’horizon !

Voilà quelques semaines que j’utilise un nouveau casque audio, le nokia BH-905, en remplacement d’une paire d’intra Sennheiser très fatigués et en appoint des intras Shure E2c. En fait, pour ces derniers, j’ai toujours été un peu déçu, probablement que mes attentes étaient trop élevés.
Il s’est donc trouvé que je cherchais quelque chose de nouveau et les casques me faisaient de l’oeil. Dans mes critères, il fallait :
- un casque bluetooth
- un confort d’utilisation
- un bon son (tout de même)
- quelque chose d’esthétique et pas trop encombrant

Au début, j’étais sceptique sur les casques d’une manière générale, je les voyais dans la rue, énormes cache-oreilles sans aucun goût esthétique.
Puis est sorti le casque de Nokia il y a un peu plus d’un an. Les critiques étaient unanimes : ce casque ne satisfera pas les plus exigeants d’entre nous mais pour les mélomanes amateurs, il est quasi-parfait, à une nuance près : son prix ! Sorti à plus de 300€, je reconnais que ce fut mon principal frein à l’achat. Puis lorsque je l’ai retrouvé à 170€, je me suis lancé avec la petite appréhension d’une nouvelle déception sonore sans compter le pari que je prenais d’acheter un produit d’une marque pas du tout reconnue dans ce secteur face à des monstres comme Shure ou Sennheiser.

Il faut dire qu’il était impossible de le tester. Je sais que dans les magasins (très) spécialisés, on peut tester des casques mais s’agissant d’un produit Nokia, les réseaux de distribution sont vraiment différents.
Et finalement il s’est avéré que depuis que je l’ai, c’est une lune de miel symphonique entre nous deux !
Confortable à porter, son parfait (pour mes exigences), bluetooth efficace, une autonomie largement acceptable, un super design fait d’aluminium allié à une qualité de finition hors-pair. La discretion, toute relative certes face à des intras, reste grande face à d’autres casques.

Le petit plus que je ne recherchais pas au début est son réducteur de bruit. Alors attention, ne vous attendez pas à des miracles, les bruits qui ne sont pas sur une même plage de fréquence ne seront pas supprimés complètement mais ceux qui durent, et notamment les bruits de fond, sont très bien contrebalancés par le système. Pour preuve, je l’ai testé dans l’avion et je dois vous dire que je n’ai pas arrêté de couper/remettre le mode antibruit tellement la différence était waouh ! Vous pouvez donc l’utiliser comme un casque antibruit sans avoir à écouter de musique.
Concernant les commandes, vous avez tout qui tombe sous la main : réglage de volume, play/pause, piste suivante/précédente. Ses commandes ne fonctionnent que partiellement pour les appareils qui ne sont pas totalement compatibles A2DP. Ainsi, sur l’iPhone 3GS, seules les commandes play/pause, volume et l’accès aux commandes vocales fonctionnent (donc pas les pistes suivantes). Mais sur Mac, avec iTunes (pas avec Spotify !), aucun problème, tout fonctionne !
Autre chose, le casque fait office de casque sans fil pour téléphoner, Nokia oblige. Pour le moment, mes tests se sont avérés mitigés, mes interlocuteurs ayant apparemment du mal à m’entendre.

Enfin, Nokia livre le produit avec une housse bien faite même si un peu volumineuse et une multitude d’accessoires comme vous pouvez le voir sur la photos : différents adaptateurs, un câble pour brancher le casque (si la batterie devait vous lâcher), un câble de rallonge, un chargeur (qui fonctionne aussi avec des mobiles, j’ai ainsi pu l’utiliser avec mon nokia 6300)

En conclusion, je suis très satisfait de ce produit et dans ce genre de cas, je n’hésite pas à le dire ! Pour une première dans le domaine purement audio, Nokia m’a épaté ! Peut-être qu’il devrait arrêter les mobiles ? Je sais que j’arrive un peu tard par rapport à sa date de sortie mais ayant surveillé de près les sorties de nouveaux casques audios, je me suis rendu compte que le délai de renouvellement des gammes est assez important quand on compare à d’autres produits high-tech. Donc cet avis pourrait en intéresser plus d’un.

Quand on m’a proposé de tester le service de location de voiture Mobizen, je me suis dit “chouette” (enfin, je me suis pas dit “chouette” vraiment, il est vieillot ce mot) mais chouette quand même, je vais pouvoir me déplacer en région parisienne sans problème. Sauf que plusieurs mois après, je n’avais toujours pas entamé mon crédit. Il se trouve qu’en fait, on a tout ou presque à disposition dans Paris, à l’aide du métro/vélib et que la galère de la place de parking introuvable ou à 5€ de l’heure me rebutait beaucoup.

Pour autant, il s’est trouvé cette semaine que j’en ai eu besoin, je vous explique. Le faible que je suis a commandé un iPhone auprès du sav Orange (je sais, c’est maaaal), celui-ci arrivant par transporteur Chronopost. Comme il était à craindre, ces c*nnards de Chronopost ont été incapables de m’appeler au moment de la livraison et ont directement laissé un avis de passage dans la boite aux lettres. Le plus crétin dans l’affaire, c’est qu’au lieu de déposer le colis à la poste centrale, situé à un métro de chez moi, ils ont eu la bonne idée de ramener le paquet dans leurs bureaux, à Bobigny. Pour ceux qui ne connaissent pas Paris, j’ai découvert que Bobigny, c’était là haut, dans le coin haut à droite de votre carte touristique parisienne. Un truc qui aurait dû me prendre 10secondes à faire, à savoir ouvrir la porte, signez son foutu papier et récupérer le précieux, allait au final me prendre 2h30-3h de ma vie ! Oui, de ma précieuse vie ! Salauds de Chronopost !!

Calcul fait, on me prévient sur ratp.fr ou google maps de compter au moins 1h15-1h30 pour faire un trajet ; métro, tram, pied. Et bien entendu, pareil dans l’autre sens…

Et c’est là que je me suis rappelé de Mobizen.

Alors le principe de Mobizen est simple : il s’agit d’un service de location qui a disposé à travers tout Paris d’une flotte de Mercedes classe A sur des places de parking réservés. Chaque Mercedes a sa place, ce qui veut dire, que contrairement à un vélib, vous devrez commencer et finir votre location à la même place. Un peu dommage mais bon, c’est compréhensible, sachant qu’on ne gère pas une voiture comme un vélo. Vous ouvrez la voiture en passant votre carte de membre sur le parking, la clé est à l’intérieur, vous faites le tour du proprio en vérifiant qu’il n’y a pas de casse. Si tel était le cas, vous le signalerez aussitôt histoire de ne pas être tenu responsable, et ensuite, roule ma poule !

Ah oui, auparavant, vous devrez vous rendre sur le site mobizen.fr, afin de vérifier plusieurs choses : donc je me connecte, je cherche la voiture la plus proche de chez moi, malheureusement rien sur Montreuil, je suis donc obligé d’aller à Nation (même si les équipes de Mobizen s’engage à créer un emplacement dans un lieu où plusieurs clients potentiels en ferait la demande. Perso c’est pas grave, je déménage dans un mois). Ensuite, toujours sur le site, vous sélectionnez un créneau horaire, si vous le souhaitez, vous imprimez les instructions pour accéder à la voiture. Dans mon cas, celle-ci se trouvait dans un box d’une résidence. Donc l’adresse, le code du portail, le n° du box, avec des photos, tout le nécessaire est indiqué. Et si vous aviez oublié, un essentiel des infos est envoyé sur votre mobile. Top !

L’idée lorsque vous réservez un créneau horaire est de voir large. Car si vous arrivez en retard, chaque minute supplémentaire est facture +400%. A l’inverse, si vous n’utilisez pas le crédit, il est minoré de 25% et offert (donc si je comprends bien, remboursé) de 22h à 7h. La location de la mercedes est de 9€ de l’heure, assurance et essence compris, et 200km maximum par réservation. Plutôt honnête il me semble.

J’ai donc réservé un véhicule 20mn avant d’en prendre possession ! Très pratique de ne pas avoir à réserver un jour avant par exemple. Arrivé sur place, je découvre la voiture, au doux nom d’Elerig (oui, chaque voiture a son nom), très confortable au demeurant, propre, enfin bref, pas de problème (si ce n’est peut-être l’étroitesse du box, mais pour un virtuose du volant comme moi, no problemo

Mobizen s’inscrit donc dans une logique communautaire. A savoir que les membres prennent soin du véhicule, la nettoie si besoin avec tout le nécessaire présent à bord, s’assure qu’il y a toujours 1/4 de réservoir. Dans le cas contraire, une carte Total est présente dans la voiture.

Clim, radio avec possibilité de brancher son mp3, le confort d’une Mercedes, bref, l’essentiel est là. Après, il faut considérer le service comme une solution “au cas où”, là où il est difficilement concevable de prendre le métro ou le vélib, que ce soit pour transporter un encombrant, ou partir en banlieue comme dans mon cas, la solution d’avoir un véhicule à disposition est très plaisante. Mais il n’est pas rentable de louer la voiture pour la journée, et du coup, vous faites constamment attention à votre montre, et dans les bouchons parisiens, c’est un peu stressant. Je m’imagine mal aller par exemple faire des grandes courses et avoir le nez sur la montre, tout le temps. Sans compter le fait que vous devrez obligatoirement la ramener à sa place de parking (réservée).

Quoi qu’il en soit, je suis satisfait du service car il répond à un besoin spécifique, situé entre les transports en communs et la location de voiture à la journée ou +. J’ai personnellement réduit mon temps de trajet de moitié pour ainsi me rendre à Bobigny et j’ai payé en tout 13,5€, en sachant que je me suis rendu dans une zone 3 de la ratp, je ne sais pas combien ça coûte mais le surplus pour la voiture doit être très raisonnable.

Des suggestions ?
- Difficile de rouler dans Paris sans GPS, il faudrait trouver une solution, peut-être mettre à disposition quelques véhicules dans le parc avec un GPS embarqué et augmenter pour ces voitures le coût de la location d’un euro ou deux ?
- Pourquoi pas, afin de promouvoir le service, de disposer également de véhicules floqués de la marque Mobizen ? En échange, une réduction sur la location ?
- Pourquoi ne pas envisager une solution de location sur la journée avec un tarif réduit et kilométrage augmenté pour les véhicules qui sortent le moins ? Je suis certain qu’à Mobizen, vous avez des stats. Ca permettrait de faire rouler plus de voitures, non ?
- Et sinon, des voitures électriques pour bientôt ? Une prise électrique dans un box de garage, c’est pas compliqué quand même ? Mobizen en parle d’ailleurs un peu sur son blog.

Oui, désolé pour ce titre lapidaire qui donne d’emblée le ton de ce billet mais quand vous avez perdu quelques heures de travail parce que vous eu le malheur de démarrer une application Norton, vous êtes plutôt du genre… comment dire ? … Je suis maintenant certain que Hulk a Norton installé sur son mac.

Alors pour commencer, l’idée d’installer une version mac de Norton sur mon iMac me dérangeait. J’avais été invité à un dîner fort sympathique organisé par Gonzague en présence d’employés de Norton. Étant ultra-sceptique quant à l’utilité de Norton sur un mac, ils ont insisté pour que je teste leur version avant de prononcer un jugement définitif. C’est comme pour les brocolis, tant que vous n’avez pas goûté, vous ne pouvez pas dire que vous détestez !

Alors je ne vais pas vous faire un test poussé du logiciel, je vais vous décrire les grands traits caractéristiques de ce qui m’a été livré et je vous dirai pourquoi depuis aujourd’hui, le chien de la voisine a un nouveau freesbee.

Lorsque vous installez Norton Internet Security, vous verrez l’apparition de 3 icônes dans votre dock (comme s’il pouvait pas se contenter d’une seule icône, M. Norton s’impose) : Norton Antivirus, Norton Confidential et Norton Firewall.

Norton Antivirus… Hummm… Quand vous le démarrez la première fois, il vous propose un scan complet de votre bécane. Ok, normal. Sauf que celui aura duré plus de 24h pour, au final, m’annoncer qu’il n’a rien détecté… Sans déc !? Oui, on est sur Mac, je suis encore en train de me demander si les mots Antivirus et Mac sont compatibles. Je ne fais pas dans mon afficionados mac primaire, mais reconnaissons que je n’ai jamais entendu parler d’une quelconque menace planant sur les mac. Et concernant ces 24h, l’analyse que je faisais avec Kaspersky il y a 4 ans sur mon feu Acer 2023wlmi durait moitié moins de temps. Allez, on évacue.

Norton Confidential se décompose en 4 points : Protection contre le phishing (tu sers à rien), Surveillance des informations (à quoi tu sers ?), surveillance des fichiers (vous rigolez là?), protection contre les vulnérabilités (lesquelles ? Celles de Norton lui-même c’est ça ?). Après une période d’essai, j’ai tout désactivé. Phishing et surveillance des infos, Firefox le fait très bien de manière bien plus légère. Surveillance des fichiers et protection contre les vulnérabilités, ça ne sert strictement à rien. Soyons clair, ÇA NE SERT A RIEN !

Enfin, Norton Firewall surnommé Norton jtedestroytout par moi-même. Je ne vous ferai pas de descriptif de cette appli. Pourquoi ? Il m’avait semblé que celle-ci fonctionnait quand je l’ai installé. Enfin, je croyais l’avoir déjà démarré. Peut-être, peut-être pas, je ne sais plus, ça n’a pas dû me marquer profondément. Anyway, je ne testerai pas cette appli car au moment où j’ai voulu l’ouvrir ce matin, j’ai eu droit à ça :

Amis utilisateurs de mac, vous savez ce que c’est. Vous connaissez la frustration de voir apparaître cet écran grisé qui vous annonce que vous avez besoin de redémarrer votre ordinateur, que vous ne pourrez pas y échapper, que votre doigt va être obligé de se poser à contre-cœur sur le bouton de hard reset. Si votre espace de bureau est vide, encore, ça passe. Mais si vous étiez en train de travailler depuis un certain temps sur diverses choses, que le besoin de sauvegarde ne se faisait pas sentir puisque vous vous sentiez protégé par Nort… par l’univers réconfortant de mac, vous sentez passer la douleur. Alors si c’est la faute à pas de chance, tant pis. Mais si c’est la faute à un petit con d’éditeur d’antivirus, là, vous avez tendance à pêter légèrement un plomb. Sur le coup, je me suis dit, c’est la faute à personne, pas de chance, tout ça. Je m’étais décidé à commencer à écrire ce billet de test de Norton. Et pour le coup, au fur et à mesure que j’avançais, j’ouvrais les applis Norton. Arrivé à Norton Firewall…………. le Hulk tout vert au fond de moi s’est réveillé. Ecran gris à nouveau ! Ouaiiiiiiiiis ! Un HardReset plus tard, Article pas tout a fait perdu puisque WordPress a un mode de sauvegarde automatique. Pourtant, bizarrement, le billet a pris à partir de là un ton différent. Le bouton Norton Firewall a dégagé de mon dock et a pris la poussière, on ne sait jamais si ma souris dérapait à nouveau.

En résumé, vous l’aurez compris, je déconseille absolument de dépenser quelque argent pour cette série de logiciels, ÇA NE SERT A RIEN ! Au mieux, vous faites chauffer votre mac plus rapidement, vous créez des poussées de CPU à en faire des montagnes russes, au pire, vous vous direz qu’un virus, c’est toujours moins pire que Norton. Au fait, je vous ai parlé de l’analyse systématique que Norton démarrait à chaque nouvelle installation ? J’ai crû à un cauchemar, je commençais à revoir cette colline verte et le bouton démarrer en bas à gauche de mon écran.

Je vous aurai bien offert cette version de mac que j’ai entre les mains mais ça ne serait pas vous rendre un service. Je réfléchis donc à sa prochaine utilisation : dessous de plat ou épouvantail ?

On ne m’y reprendra plus.

Je n’ai pas pris le temps de vous en parler mais la semaine dernière, j’étais invité à essayer un nouveau modèle de voiture électrique : la REVA. Il s’agit d’un véhicule fabriqué en Inde et commercialisé par la start-up REVA.

Reçu dans le cadre très chic du Murano près de la République par mon pote Guillaume et Yann de BuzzParadise

Tout d’abord, concernant le design : si celui-ci est un peu mieux que ce qu’on voit d’habitude en matière de véhicules tout-électriques (on peut notamment choisir des coloris extérieurs assez fun comme sur la photo ci-dessous), je n’ai pas vraiment accroché. Pourquoi dans cette gamme, s’obstiner à faire des véhicules qui ressemblent à des voitures sans permis ? A contrario, on pourra répondre que c’est pour avoir le gabarit le plus petit possible pour un véhicule qui se destine d’abord à la grande ville.

J’ai donc fait un tour avec entre République et Bastille avec François qui en a profité pour tester l’accès aux places arrières ! Il a adoré à tel point qu’à un moment l’alerte sonore d’ouverture de porte s’est déclenché et j’ai cru qu’il voulait se faire la malle. Oui, car en fait, de places arrières, ça peut aussi ressembler à un coffre.

Bon, ambiance intérieure : ce n’est pas fait pour les grands gabarits (je mesure 1m87). Étant donné que la largeur est plus faible que dans un véhicule classique, dès qu’on est deux devant, on est pas à l’aise. Peut-être que seul, et encore, mes genoux n’étaient pas à leur place.

Concernant la conduite, je ne me sens pas vraiment en sécurité. Probablement que j’ai pris l’habitude de ma voiture (207) mais le fait d’être très proche du pare-brise, on se demande ce qui reste des mannequins après un crash-test. Avec une vitesse maximale de 80km/h, on pourrait penser que les chocs ne sont pas violents mais dans la pratique, ils le sont. Sans compter un choc frontal avec une autre voiture qui pourrait dépasser allègrement les 100km/h.

Par contre, son gros point positif, c’est le fait que la voiture soit électrique, 0 pollution, très faible coût de recharge, l’autonomie de 120km permet les déplacements quotidiens en ville.

Ce qui est sûr, c’est que la voiture n’ira pas à tout le monde et vise clairement une certaine catégorie de consommateurs, disons même une niche dans l’industrie automobile d’aujourd’hui.

Cependant, je la verrais très bien en mode de location libre, à l’image des vélib’. car pour un coût d’achat qui dépasse facilement les 15 000€, je dis aïe! Et malgré ma sensibilisation aux problèmes environnementaux et le fait que je sois prêt à faire quelques sacrifices, il en faudra cependant un peu plus avant de me faire acheter ce type de véhicule.

Mais on progresse et j’espère que ce genre de véhicule permettra de faire évoluer les mentalités et les technologies… et le design s’il-vous-plaît ! On demande pas qu´elle ressemble à une voiture tuning, mais comme même !

Dans tous les cas, merci encore pour l’accueil de la part de l’équipe Reva et de BuzzP, les discussions ont fusé ainsi que les polémiques concernant ce sujet de la voiture électrique mais c’était sympa malgré tout !

Et voilà ! Je suis tombé dans le piège marketing d’EA et de Maxis avec leur dernier prétendu “blockbuster”. Je le regrette amèrement. J’ai été probablement abusé par les tests que j’ai pu lire sur internet, notamment jeuxvideo.com à qui j’ai souvent fait confiance. Mais cette fois, ils se sont trompés, ça ne vaut pas du tout un 18/20, les joueurs sont aussi également déçus.(d’autres aussi le sont)

Pour tout dire, je suis un fan de ce que fait Maxis, et surtout de la série des Sim City (même si le dernier, societies, est nul. MAIS il l’était parce que Maxis se concentrait soit-disant sur Spore). Et même si c’est très poupée, il faut reconnaître également la qualité du jeu Les Sims.

Je vous préviens d’emblée, mon avis est tronqué car je n’ai pas fini le jeu, loin de là. Mais j’ai eu ma dose. Fini. Over.

Pour vous expliquer un peu le jeu : le but est de faire évoluer sa bête à travers un gameplay divisé en 5 sous-jeux. J’en suis à la phase 2… Alors la phase 1, c’est marrant, on fait bouger sa petite cellule vers du plancton ou vers des animaux à manger, cool, sympa, etc. (répétitivité quand même)

Mais la phase 2 est nazzzzze ! Vous passez sur la terre ferme, vue en 3D, décor pauvre (j’ai poussé les options graphiques à fond sans problème pour mon iMac), vous devez sympathiser ou tuer des espèces adverses. Et c’est tout le temps les mêmes phases de jeu ! Et la barre de progression est d’une longueur à vous en décourager (j’ai pris le mode normal en début de jeu, ça ne peut pas être ça quand même!). Jeuxvideo.com est incapable de citer la répétitivité incroyable du jeu dans son test. On dirait qu’ils ont peur de vexer EA. Entre nous, avec mon expérience chez Ubisoft, j’en ai appris des bonnes en ce qui concerne les relations presses éditeurs- pressetest, c’est très marrant… ou pas.

Ils disent par exemple sur cette seconde phase de jeu :

Les combats se résolvent également via l’utilisation de compétences…ce qui leur confère un petit aspect MMORPG…

MDR ! Pour tous les gamers dans la salle, lorsque vous découvrirez Spore (ce que je ne vous souhaite pas), vous rigolerez ! Ce n’est pas 4 boutons d’actions qui donnent “un aspect MMORPG”. Non mais à croire que

La conclusion du test  de jeuxvideo.com en dit long :

En dépit de la succession de phases de jeu assez inégales qu’il propose, il faut bien comprendre une chose : l’intérêt de Spore n’est pas égal à la somme de ses parties mais réside dans l’expérience globale qu’il est susceptible d’offrir à tout un chacun, joueur confirmé ou non. Peu importe que la gestion y soit simpliste, la stratégie limitée et le challenge peu présent : le plaisir est à son apogée lorsque, parvenu au terme du jeu, on mesure l’évolution accomplie par son espèce depuis son stade cellulaire. Une expérience unique, à vivre au moins une fois dans sa carrière de joueur.

Si vous lisez entre les lignes, vous aurez compris que vous devrez avoir les nerfs solides pour tenir jusqu’à la fin, supporter le “simplisme”, le jeu “limité” et le “challenge peu présent” afin de connaître cette soit-disante “expérience globale”

Vraiment, M. Jeuxvideo.com (je vous prends en exemple mais probablement que d’autres rédactions ont été également tenus de “bien noter” ce jeu), vous me décevez dans votre manque d’objectivité. J’y regarderai à deux fois avant de me fier à vos tests. Mais c’est normal quand on affiche de la pub pour Spore directement en home de son site, ça ne le fait pas trop de critiquer son annonceur qui doit probablement bien payer…

Quant à vous chers joueurs, si vous cherchez un jeu (très, trop) répétitif et saoulant, foncez !

Il paraît qu’ils ont mis 5ans pour le développer, et 10 ans pour y réfléchir… Manifestement, c’était encore trop tôt !

J’adore le discours commercial de Will Wright, le père de Maxis :

«Nous nous sommes efforcés de concevoir un jeu accessible aux joueurs occasionnels. Cela dit, Spore est plus profond que les Sims par exemple. Mais nous avons regardé le score de Metacritic pour les Sims 2, environ 90%, et celui attribué à un titre comme Half-Life, 97%. Nous avons décidé, avec le recul, que nous préférions avoir les notes et les ventes des Sims 2 plutôt que les notes et les ventes de Half-Life.»

Je pense que les connaisseurs seront d’accord pour dire que si ce discours avait été tenu à la sortie de Sim City, le jeu ne serait tout simplement jamais sorti.

Je vous ais pas raconté la meilleure ? C’est l’histoire d’un jeu qui se bloque au bout de 3 activations sur internet…

James. Il a 41ans, cadre actif, marié, 1 ou 2 enfants, et internet est au coeur de ses activités. Voilà résumé le profil type de l’acheteur du Ford Kuga, le nouveau 4×4 ou Crossover de la marque américaine (mais très européen).

Invité par Ford, Yahoo et Buzz Paradise, je me suis rendu au siège France de Ford à Saint Germain en Laye pour rencontrer des responsables marketing de la voiture Kuga, ainsi que le directeur marketing qui a passé quelques minutes avec nous. Présentation de la campagne online de Ford (il y’avait eu un concours vidéo-photo) et discussion libre autour de la campagne, j’ai suggéré par exemple que pour que le buzz soit énorme, la vidéo du lauréat devrait être reprise à la tv directement. Ils y pensent mais ils font aussi face à des impératifs européens (la campagne de communication est au niveau européen généralement). Vendredi, 20h15, il est temps de prendre possession pour un week end de la bête !

J’ai eu donc l’occasion de le prendre en main pour un test de 3jours. J’ai parcouru environ 900km avec donc de là, je peux vous donner mon avis. Tout d’abord, l’aspect extérieur, vous le verrez sur les photos et la vidéo, Ford a décidé de se différencier d’abord sur le design. Et pour moi, c’est réussi ! Après, chacun ses goûts… Mais comparé à un Peugeot 4007 ou un Renault Koleos, il n’y a pas photo !

Côté pratique ; le coffre n’est pas super grand, même si les deux caddies plein sont rentrés sans problème, le confort est très bon, une assise ferme, un équipement très complet (même si j’avais un modèle remplis d’options), le radar arrière ET avant qui est super pratique pour les créneaux, le système Keyless, la voiture s’ouvre à votre approche et se ferme quand vous partez, vous pouvez laisser la clé dans votre poche, pour démarrer, un bouton “power”. Egalement le double-hayon d’ouverture, une bonne visibilité arrière, une bonne sono, un écran tactile réactif et plutôt ergonomique.

Côté négatif, une consommation encore importante (8,3l/km de moyenne), autonomie de 550km environ malgré une conduite cool, un accès aux places un peu gêné par la largeur importante des rebords, les rétroviseurs qui ne se rabattent pas à la fermeture de la voiture, le verrouillage automatique des portes au démarrage inexistante (éviter le car-jacking et vols), essuie-glaces automatique capricieux, le fait de ne pas savoir quand est-ce qu’on passe du 2 roues motrices aux 4×4, une taille de coffre moyenne, pas de vraie roue de secours, un GPS évolutif ou non ? En tout cas, pas de carte des radars.

Mais sinon ? J’achète ! Enfin… si je pouvais ! Et puis je suis déjà comblé par ma belle !

Merci à Ford, Yahoo, Buzz Paradise et Guillaume de m’avoir donné l’opportunité de prendre le volant de cette voiture ! Excellent week end ! La famille et les amis ont également apprécié